Νέες αντιδράσεις και εύλογα ερωτήματα προκαλεί η πρόσφατη γνωμοδότηση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, με την οποία εγκρίνεται ομόφωνα η προκήρυξη μειοδοτικού διαγωνισμού για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του λιμένα Βόλου με νησιά του Βορείου Αιγαίου. Όπως προκύπτει από το επίσημο έγγραφο (φωτογραφία), η υπό σχεδιασμό γραμμή αφορά τη σύνδεση Βόλου – Χίου – Μυτιλήνης, με δυνατότητα ενδιάμεσης προσέγγισης στη Σκιάθο, χωρίς ωστόσο να προβλέπεται καμία εξυπηρέτηση για τη Σάμο και την Ικαρία.

Ο αποκλεισμός των δύο νησιών αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα, καθώς έρχεται μετά από δημόσιες τοποθετήσεις του βουλευτή Σάμου Χριστόδουλου Στεφανάδη, ο οποίος είχε γνωστοποιήσει ότι, μόλις πληροφορήθηκε πως Σάμος και Ικαρία δεν περιλαμβάνονταν στον αρχικό σχεδιασμό της γραμμής, προχώρησε σε συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας. Σύμφωνα με όσα είχε δηλώσει, ο υπουργός τον είχε διαβεβαιώσει ότι οι επισημάνσεις του θα ληφθούν υπόψη στον τελικό σχεδιασμό.

Στο ίδιο πλαίσιο, είχε προηγηθεί και επίσημη επιστολή του περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου, με την οποία ζητούνταν η ενίσχυση της ακτοπλοϊκής διασύνδεσης των νησιών της Περιφέρειας με την ηπειρωτική Ελλάδα, μέσω ενός πιο ολοκληρωμένου σχεδιασμού δημόσιας υπηρεσίας. Παρ’ όλα αυτά, το τελικό περιεχόμενο της γνωμοδότησης του Συμβουλίου δεν φαίνεται να ενσωματώνει ούτε τις παρεμβάσεις της Περιφέρειας ούτε τις πολιτικές δεσμεύσεις που είχαν προηγηθεί.

Το γεγονός αυτό δημιουργεί έντονο προβληματισμό στις τοπικές κοινωνίες της Σάμου και της Ικαρίας, που βλέπουν να παραμένουν εκτός μιας κρίσιμης ακτοπλοϊκής γραμμής, η οποία θα μπορούσε να ενισχύσει την προσβασιμότητα, την τουριστική κίνηση και τη γενικότερη αναπτυξιακή προοπτική των νησιών. Ιδιαίτερα σε μια περίοδο αυξημένων μεταφορικών αναγκών και υψηλού κόστους μετακίνησης, ο αποκλεισμός από έναν τέτοιο σχεδιασμό θεωρείται από πολλούς ως άνιση μεταχείριση.

Μπροστά σε αυτές τις εξελίξεις, το ερώτημα που τίθεται πλέον ανοιχτά είναι ποια θα είναι η επόμενη κίνηση του βουλευτή Σάμου. Θα προχωρήσει σε κατάθεση κοινοβουλευτικής ερώτησης προς το Υπουργείο Ναυτιλίας, ζητώντας εξηγήσεις για τον αποκλεισμό Σάμου και Ικαρίας; Θα ζητήσει επανεξέταση ή τροποποίηση των όρων του διαγωνισμού πριν την οριστική προκήρυξή του; Ή θα επιδιώξει νέα πολιτική παρέμβαση σε κυβερνητικό επίπεδο;

Σημειώνεται ότι για αντίστοιχα ζητήματα ακτοπλοϊκής απομόνωσης έχουν υπάρξει στο παρελθόν κοινοβουλευτικές παρεμβάσεις από άλλους βουλευτές, γεγονός που ενισχύει τις προσδοκίες ότι το θέμα δεν θα μείνει χωρίς συνέχεια και στη συγκεκριμένη περίπτωση. Το αν, όμως, οι δεσμεύσεις θα μετατραπούν σε συγκεκριμένες πολιτικές πράξεις παραμένει ζητούμενο.

Το βέβαιο είναι ότι, μετά τη δημοσιοποίηση της γνωμοδότησης, η πίεση αυξάνεται. Για τη Σάμο και την Ικαρία, το ζήτημα δεν είναι απλώς τεχνικό ή διαδικαστικό, αλλά βαθιά πολιτικό και αναπτυξιακό. Και το ερώτημα παραμένει: θα υπάρξει ουσιαστική παρέμβαση ή τα δύο νησιά θα παραμείνουν για ακόμη μία φορά εκτός κεντρικού ακτοπλοϊκού σχεδιασμού;